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近期，萬(wàn)純柴油發(fā)電機組黑煙凈化器在某數據中心順利通過(guò)驗收，滿(mǎn)足柴油機碳煙顆粒物的相應排放標準以及客戶(hù)的供貨要求。

與汽油發(fā)動(dòng)機相比，柴油發(fā)動(dòng)機因具有動(dòng)力性好、燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應用，但柴油發(fā)動(dòng)機在急加速過(guò)程或大負荷運轉過(guò)程中由于高溫缺氧以致柴油燃燒不充分而產(chǎn)生黑煙顆粒物（PM），又因這些微粒直徑較大且直徑范圍寬，不僅會(huì )污染環(huán)境，而且可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進(jìn)入人體的肺部（主要為PM2.5)，因此會(huì )對作業(yè)人員的身體健康造成影響。

隨著(zhù)我國環(huán)保制度的加強和人們環(huán)保意識的增強，對于環(huán)境生存的空氣質(zhì)量越發(fā)關(guān)注，PM2.5的監測已經(jīng)成為環(huán)評的重要指標，同時(shí)柴油設備設施的降噪和尾氣排放升級改造也在各地陸續展開(kāi)。

河北漢藍緊跟市場(chǎng)需求，在借鑒吸收國內外上柴油發(fā)動(dòng)機尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理的主流技術(shù)基礎上，研發(fā)了萬(wàn)純ZDF系列經(jīng)濟型柴油機排煙凈化器，該凈化器不僅能夠有效減少柴油發(fā)動(dòng)機碳煙顆粒物的排放，符合我國顆粒物林格曼黑度值≤1級的要求。

萬(wàn)純ZDF型柴油發(fā)電機組尾氣凈化器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)凈化器）選用現代國內外上主流的碳煙凈化濾芯(Diesel Particulate Filter,即DPF)，其結構呈蜂窩狀，具有捕集幾何面積大，捕集效果好且擁有良好的耐熱性及機械耐久性等特點(diǎn)。

尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機排氣系統的消音器后邊，因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器；進(jìn)氣口配有數顯背壓表，便于了解在線(xiàn)工作狀況，且凈化器內部進(jìn)行了優(yōu)化設計，可保證在出現異常的情況下發(fā)電機組仍然能夠安全工作；同時(shí)產(chǎn)品為組件結構，安裝簡(jiǎn)易，無(wú)需占用過(guò)多面積，可實(shí)現低空排放，無(wú)需加高煙囪且不產(chǎn)生二次污染。

在此基礎上，河北漢藍技術(shù)人員對產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級換代，在結構和使用性能上均有了進(jìn)一步的改進(jìn)和提升，使凈化器在大幅減少了拆卸時(shí)間，提高了密封性和安全性的同時(shí)，內部結構和空間得以深度優(yōu)化，從而變得更加美觀(guān)大方。

需要注意的是，由于這款柴油機組尾氣凈化裝置是經(jīng)濟型產(chǎn)品，如果發(fā)動(dòng)機原排黑煙太大，載體保養周期縮短，那么用戶(hù)就需要及時(shí)對濾芯進(jìn)行清理維護，以免造成載體堵塞，影響黑煙凈化效率；此外，在設備運行過(guò)程中，如果出現冒藍煙和白煙現象，那么不在這款顆粒捕集器處理的范圍內，還需用戶(hù)自行對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢修調整。